目前后驅的驅動形式是一臺高檔車所必須的特質。但后驅車一定意味著轉向精準，指向性極佳嗎？顯然不是的。前驅車就一定轉向不足，后驅車一定會轉向過度嗎？顯然也不是的。下面讓我們看看前驅和后驅的特點。首先要說的是前驅車，因為實際上占汽車市場90%的車子都是前驅車。臺灣DICKASS防傾桿，改善輪胎貼地性，入彎路線更準確，減少輪胎側磨情況，延長輪胎使用壽命。
首先就是便宜，造價低！廠家設計和生產(chǎn)汽車的時候首先考慮的肯定是造價。前驅設計相對后驅來說，不管設計和組裝都要比后驅費用低。前驅車也不需要后驅動軸和后齒輪箱，傳動系統(tǒng)也和后驅有所不同，組件少而且集中。其次就是質量輕，省油。同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速就會越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅的機械組件相對于后驅少而且簡單，所以能減輕不少重量。還有就是車內空間相比后驅車型會更大。前驅不需要像后驅那樣在地板上給后驅設備留出空間，所以空間的利用上有更多的余地。DICKASS防傾桿用于提高車身轉彎的精準性，抑制轉彎時的離心力產(chǎn)生的側傾，提高車身整體剛性，從而達到提高車身的穩(wěn)定性。
現(xiàn)在開始說后驅車的特點。后驅車的車內空間一般要比同級別的前驅車小，這種小不僅僅是后排多了一個突起的傳動軸，而是前后排都是如此，其實這是由后驅車的特性決定的。此外，后驅車操控優(yōu)秀不會像前驅車那樣過彎時出現(xiàn)轉向不足讓人心慌的感覺，不過現(xiàn)在的車基本都有ESP等電子裝備輔助操控差異不是很大，追求駕駛樂趣建議還是選后驅的，平時僅在市區(qū)家用就無所謂了。雙邊不規(guī)則路面下行駛舒適度提高，DICKASS防傾桿增加安裝加粗防傾桿車軸內外側車輪的輪菏載差，改變整車轉向特性，一定程度抵消前驅車/后驅車/四驅車收油過彎時轉向不足。
了解了那么多，看來大家肯定已經(jīng)知道那杯茶是屬于自己的了。
