大家都是怎么改剎車的？
絕大部分的的朋友改裝剎車系統(tǒng)和買車的觀念是一樣的，都是奔著一個“大”字去。換尺寸夸張大的分泵、更大尺寸的剎車卡鉗、直徑更大的剎車盤，這個幾乎可以說是中國改裝市場的現(xiàn)狀。
為什么會導(dǎo)致剎車出問題？
1、剎車總泵流量不足：
如果只加大每個車輪的制動分泵（剎車卡鉗），加大的分泵推動剎車片的活塞越來越多，需要單位時間內(nèi)供給的剎車油也就越多，但是我們的用戶不更換剎車總泵，總泵的供油是按原廠分泵設(shè)計的，無法供給新的大分泵足夠的油。
2、錯誤維護方法：在長時間跑高速或者激烈駕駛后，剎車碟的溫度非常高。一些車主發(fā)現(xiàn)后愛車心切，往剎車碟上澆水以幫助降溫。其實這種做法無異于揠苗助長，對剎車碟非常不利。因為金屬剎車碟在高溫狀態(tài)下強行進行冷熱交換會造成金屬脆性增大，剎車盤極易發(fā)生變形或者開裂，嚴(yán)重影響剎車效果。往剎車碟上澆水絕對是得不償失，這不科學(xué)啊！
3、關(guān)于剎車碟的打孔或者開槽：
一些車主看到改裝剎車碟有打孔或者開槽，就會萌生對自己原車剎車動手腳的念頭。首先，我們應(yīng)該先了解一下剎車碟的打孔或者開槽的作用。碟面鉆孔劃槽的作用有三個：一是大家熟知的散熱、二可以抑制剎車噪聲、三實際上是副作用，就是可以減輕重量。
孔和槽多了會影響剎車碟性能，降低壽命。不過有一定數(shù)量的孔或槽可以在剎車時將剎車碟上的鐵碎和沙粒等雜物排到孔里，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(剎車碟轉(zhuǎn)動)的時候就把雜物排出。賽車的剎車碟上的孔是經(jīng)過精密計算的，自己去轉(zhuǎn)孔是一件非常危險的事，各位千萬不要盲目去轉(zhuǎn)孔。
